Uber暂停台灣服务后,又發了個態度强硬的声明

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【编者案】咱们在此颁布發表将于下周五，2月10日起暂停Uber在台灣的车辆分享媒合平台辦事 昨日Uber在毫无预警的环境下，在台灣的市场丢下一颗极大的震動

“咱们在此颁布發表将于下周五，2月10日起暂停Uber在台灣的车辆分享媒合平台辦事” 昨日Uber在毫无预警的环境下，在台灣的市场丢下一颗极大的震動弹，在公然颁發信傍邊除暗示暂停辦事以外，他们還更表示出一种有别以往的姿態——恳切、愿意互助。

但是，就在今天Uber又發出一篇名為《一键领會 #Uber究竟》的最新声明，信件一开首就说 “咱们深信起家保卫究竟，為信心而搏斗”，接着起头對昨日台灣交通部所颁發的声明表达不满，此公然信夸大 “當局的独断独行造成今朝各方進退失据的场合排场。”

不到24小時，连發了两個分歧立场的声明，這傍邊到底產生了甚麼?

提及来，Uber昨日的行為确切有些忽然，明明不到半個月前，Uber還大動作召开记者會，暗示愿意與本地的士業者互助推出UberTAXI的辦事，试圖解决與的士業者的冲突，现在辦事還没有正式上线，Uber却宣布暂停辦事了。

虽然Uber自四年前在台灣起头辦事以来就争议不竭，但说要遏制辦事，這仍是第一次。明显台灣當局近期的大動作，是把Uber迫近了死角。

本年1月6日起，台灣起头实施《公路法》批改案，外界称此法案為 “Uber重罚条目”，罚金從15万(台币)提高至2娛樂城,500万(台币)，為全世界最高罚金。交通部昨日开出22张处罚书，重罚Uber 和司機2亿3210万元(台币)，并筹备迫令Uber 破產，而在面临各种攻势，Uber 也只好率先止血。

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昨日交通部出格夸大处置Uber 的幸運飛艇抓牌,三大原则，就是對峙Uber 在台灣業务必需“纳管、纳税、纳保险”。简言之，要正當缴税並且替搭客保险，别的司機则必需到差人单元举行挂号等。

面临 Uber 的暂停辦事，社交媒體上天然是激發正反两方的剧烈争辩，其争辩點不過乎来自于几個底子上的问题：正當性、缴錢、纳保、律例。

支撑者认為當局应尽快修法，并认為 Uber 代表的是交通模式的立异，借使倘使 Uber 真分开台灣市场，接下来也可能使得其余新創奇迹進而却步。并且，就算 Uber 真分开台灣，难保接下来不會有下一個雷同的财產挑战现行律例，也就是说，底子问题一向在。也有消费者认為，Uber 分开了，也不代表示行的士業者就會發展，這是基于市场竞争根基的事理。

但否决者则认為，Uber 從头至尾就没有想解决與在地律例發生抵牾的问题，愿意费錢做告白带風向，却不肯意踊跃处置缴税、罚款等问题。别的，當局曩昔确切有提出相干律例的修订，如“多元化计程车方案”，但 Uber 明显并无如口中所说的“解决问题”，而如许的声音彷佛也愈来愈多。

究竟上，關于交通部所提出的“纳管、纳税、纳保险”三大原则，Uber 亚太區大众政策总监卡萨吉(Damian Kassabgi)早就已在台灣媒體上表达否决定见，“咱们不应被视為计程车業者。”并阐明，Ub賓果怎麼玩,er 并不是不但愿接管规范，而是但愿台灣有规范共乘平台的專法。

此说法，一样呈现在本日的声明傍邊，只是今天 Uber 還多说了一句：要咱们挂号為计程车公司是很荒诞的。

今朝 Uber 的其余辦事像是 UberEATS 在台灣仍然是正常辦事，至于 Uber 何時會重启辦事，明显已不是 Uber 片面可以决议的。